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　　汽车占比近60%，一级能效和水效家电占比超过90%。包含以旧换新在内的“两新”政策实施已累计形成年节能量超过6900万吨标准煤，减少碳排放超过1.7亿吨。二是回收利用。回收循环利用体系加快完善，2024-2025年，全国新增智能化社区回收设施2.9万余个；全国报废汽车回收1767.3万辆，年均增速45.8%；二手汽车交易3968.6万辆；规范拆解废旧家电及手机约5300万台，年均增速约12%。三是安全性能。2025年，老旧电动自行车淘汰更新量超过2024年的9倍，换新的电动自行车均具备符合现行国家标准的产品合格证和CCC证书，安全性更好的铅酸

　　2025年12月30日，商务部等7部门印发《关于提质增效实施2026年消费品以旧换新政策的通知》。相比2025年，政策有以下调整：一是调整补贴范围。在数码和智能产品中新增智能眼镜品类。二是统一补贴标准。落实全国统一大市场建设要求，对汽车报废更新、汽车置换更新、6类家电以旧换新、4类数码和智能产品购新，在全国范围内执行统一的补贴标准。三是优化补贴方式。将汽车报废/置换更新的定额补贴改为按比例补贴，最高补贴额上限未变。四是突出节能导向。家电补贴对象限定为1级能效/水效产品，补贴比例从此前的20%下调至15%。

　　我国消费的主力人群应该是中低收入者，占总人口60%，即8.4亿，但以旧换新的主要受益人口则是高收入和中高收入人口（按国家统计局的分类方法），主要因为以旧换新商品的平均单价偏高，如汽车占了大头（占2025年以旧换新带来的消费总额占比高达61.5%）。由于汽车单价高，故受益人群以高收入人群为主，他们的边际消费倾向低，即便不给补贴，也可能会购置新车。如今，我国的汽车行业价格战持续，利润率水平已经大幅下降，产能过剩压力加大，不应鼓励汽车行业继续扩张。