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　　冯兴亚介绍，广汽集团协同广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安、广汽研究院和广汽国际等单位，加快研产供销一体化改革进程，建立高效灵活的市场化机制和组织体系，降低运营成本，提升管理效率，推进全要素向一线集中。广汽集团已经重组广汽研究院为造型设计院、整车开发研究院、平台技术研究院，与产品本部构成“大研发体系”，形成“市场+技术”双轮驱动的产品开发模式，强化集团级研发能力。7月1日起，广汽集团自主品牌全面一体化将正式落地运营，届时将实现自主品牌人财物、研产供销集中调度，精简高效响应市场需求。

　　另外，广汽集团导入IPD（集成产品开发流程）再造产品开发流程体系。目前IPD变革一期已经完成，实现了预期目标，公司建立了一套市场驱动的产品管理体系，围绕产品规划、产品立项、需求管理等业务开展流程设计，确保产品聚焦市场需求，提升质量、减少浪费。在效能提升上，广汽集团现在产品开发流程通过平台化、模块化及数字化赋能，缩短研发周期至18个月—21个月，与改革前相比，决策效率大幅提升，同时，在采购领域整合三家供应链资源，构建了开放、公平、透明、高效的供应链管理体系，风险管控能力提升，大幅降低成本。

　　冯兴亚表示，过去几年，广汽埃安以“先进、新潮、高品质”为品牌定位，跻身中国新能源汽车第一阵营，如今正迈入新一轮高质量发展期。广汽埃安曾经是国内少数几家实现“EV+ICV”全栈自研的车企，自主品牌一体化运营后，广汽埃安将获得更多领先技术与平台的支持，固态电池、星灵智行、星灵安全守护体系、增程与插混等核心技术均将广泛应用于广汽埃安全系产品。今年，广汽埃安迎来新车型的密集投放，全年计划推出7款新车。广汽埃安还在长续航和快补能上发力，打造高效便捷的补能生态，特别是通过实施“双万桩计划”，努力做到“用户去哪，充电就跟到哪”。

　　他还提到，当前不少人质疑广汽埃安网约车占比较高，这一标签使部分C端消费者产生犹豫。为此，广汽埃安一方面将加大C端消费市场的突破力度，另一方面将瞄准自动驾驶发展趋势和机遇，巩固B端市场地位，将B端市场打造成为“开不坏的埃安”的口碑验证。此外，广汽埃安将发布专属B端市场的全新车型形象，加速L4高度自动驾驶车型量产落地。“广汽埃安有实力打造科技含量较高的L4高度自动驾驶头部品牌，形成代表未来出行的新质生产力。”冯兴亚还透露，未来，广汽埃安还会争取在合适的时机IPO。